SoketKiprok Motor Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki - Kiprok atau regulator berperan sebagai elemen penyetebil arus listrik dari spul ke aki (aki) motor. Tegangan listrik dan Arus listrik yang masuk di accu motor telah di sepertikan dengan kemampuan volt dan ampere yang ada pada sepeda motor, biasanya mekanisme kelistrikan motor yang ada di Dc mengenali fungsi kiprok di sepeda motor kompas com, diagram rangkaian sistem pengapian suzuki smash kum3n com, full dc honda karisma blog garasi modifikasi, cara merangkai sistem pengapian dc tanpa menggunakan aki, komplit banget bro jalur kelistrikan honda grand supra, skema cdi honda supra shogun generasi pertama juga dikenal dengan julukan shogun kebo. Sebelumkita mengganti /mengaplikasikan kiprok grand di motor megapro atau tiger.. Akan lebih baiknya kita kenali dulu jalur jalur soket/sekun dari kiprok ini..👇 kabel di kiprok megapro yang warna kuning,nomor 4&5 itu salah satu harus di putus dari sepul dan di sambungkan ke masa seperti 👇 Fast Money. Vous rêvez de rouler un long circuit sur plus d’une semaine? Rejoindre une destination lointaine et avaler des kilomètres de bonheur sans vous souciez de rien? Pour ceux qui l’ont déjà fait et ceux qui y pensent… joignez-vous à cette aventure et roulez la Traversée du Québec complète à vélo avec EKILIB. Vous avez entendu parler des grandes traversées, Pyrénées, Alpes, Dolomites ou celle du Canada. Elles ont toutes leurs défis particuliers et chaque cycliste en revient toujours émerveillé. N'attendez plus pour découvrir les charmantes routes locales et traverser d’un bout à l’autre notre grand Québec. De l’Outaouais à la Gaspésie en passant par les Laurentides et la baie des Chaleurs rallier votre objectif que sera l’unique rocher Percé ! Notre programme Ce voyage de 19 jours s’adresse aux cyclistes sportifs qui sont habitués de rouler entre 80 et 120 km par jour. Bien que notre territoire, façonné par le lit du fleuve Saint-Laurent, soit relativement plat, les distances quotidiennes importantes se succèdent. Ce voyage requiert donc un niveau de cyclisme avancé et une bonne forme physique pour profiter pleinement des différentes régions qui s’enchaînent le long du parcours et pour savourer l’arrivée à Percé. Le guide EKILIB transporte vos bagages dans le véhicule tandis que vous pédalez à votre rythme sur les routes de notre province. Le véhicule de soutien est bien sûr toujours accessible en cas de pépin mécanique ou si besoin d’un rafraîchissement. Itinéraire Cet itinéraire donne les grandes lignes d’un voyage villes et sites. Cependant, il est essentiel de comprendre qu’un itinéraire n’est jamais quelque chose de fixe. Il y a toujours des imprévus entre autres à cause de la température, qui deviennent souvent la meilleure partie du voyage. Description du parcours nous roulons principalement sur des routes asphaltées avec accotement. Nous empruntons aussi des rangs à faible achalandage routier. Bien qu’une portion du voyage se déroule sur le réseau cyclable de la route verte, la majorité du trajet défile sur une chaussée partagée. jour 1 Montréal — Gatineau – boucle optionnelle 60 ou 80 km Rencontre du guide Ekilib et transfert jusqu’à Gatineau en matinée. Une fois à destination, nous prenons le temps de décharger les vélos et d’entamer une boucle de mise en jambe. Nous commençons ainsi la traversée par les plus belles routes de Gatineau avec ses pistes cyclables de prédilection. Nous prenons la direction de Wakefield, charmant village à mi-distance et idéal lieu de pause pour un gourmandise locale et la découverte de son célèbre pont couvert. Voilà qui sonne le départ de ce magnifique voyage en toute beauté. Nuit à Gatineau jour 2 Gatineau – Hawkesbury 112 km Aujourd’hui, le grand départ de la traversée est célébré en arrière du Musée canadien de l'histoire où nous profitons de la vue sur le parlement de d'Ottawa et du canal rideau. Nous profitons de cette occasion pour saluer nos voisins Ontariens en partant rouler au sud de la rivière des Outaouais. Un coup de cœur garanti sur un asphalte impeccable. Nous roulons les premiers vingt kilomètres sur une piste cyclable asphaltée avec des vues imprenables sur les rives sauvages de la rivière. Nuit à Hawkesbury Itinéraire 112 km, dénivelé + 140 m jour 3 Hawkesbury — Saint Sauveur 110 ou 115 km L’objectif de la journée est la ville de Saint-Sauveur, bien ancrée dans les Laurentides, ce charmant village dynamique dont la renommée n’est plus à faire, est entouré de monts de ski. Pour s’y rendre, nous roulons une étape en deux temps pour passer de l’Outaouais aux Laurentides. En partance de Montebello, les abords de la rivière des Outaouais conservent un dénivelé plat et permet un bon réchauffement. Une fois passé Lachute/Brownburg, la route a tendance à grimper. À destination, nous méritons la détente que nous offrent les installations de notre hôtel pour récupérer. Nuit à Saint Sauveur Itinéraire 1 110 km, dénivelé + 850m Itinéraire 2 115 km, dénivelé + 1113 m jour 4 Saint Sauveur – Berthierville 110 ou 129 km En partance des Laurentides, nous roulons dans l’arrière-pays sur les petites routes qui nous mènent à travers les nombreux lacs et chalets. Un décor magnifique qui permet d’ancrer dans notre mémoire notre passage dans les côtes laurentiennes avant de rejoindre les plaines de Lanaudière. Nuit à Berthierville Itinéraire 1 110km, dénivelé + 950 m Itinéraire 2 129 km, dénivelé + 986 m jour 5 Berthierville – Trois-Rivières 77 ou 103 km La proximité des îles de Berthierville permet aux lève-tôt de faire une courte boucle supplémentaire sur l’île Saint-Ignace. Puis le parcours du jour prend la direction de Trois-Rivières. Nous passons de la région touristique de Lanaudière à celle de la Mauricie lors de cette étape sans grandes difficultés. Nous sillonnons les abords de la 138 jusqu’à atteindre le lac-Saint-Pierre et le fleuve Saint-Laurent. Nuit à Trois-Rivières Itinéraire 1 77 km, dénivelé + 150 m Itinéraire 2 103 km, dénivelé + 408 m jour 6 Trois-Rivières – Duchesnay 108 km Nous empruntons le Chemin du Roy qui fut la plus longue route construite en Amérique du Nord sur une si grande distance ouverte à la circulation en 1737. Laissant dernier nous le moulin à vent de Grondines, le moulin de la Chevrotière et le vieux presbytère de Deschambault, nous filons vers la station touristique de Duchesnay pour un repos bien mérité. Situé en bordure du lac Saint-Joseph, c’est l’endroit idéal pour se sentir en vacances et profiter des installations nautiques entre autre. Nuit à Duchesnay Itinéraire 108 km, dénivelé + 550m jour 7 Duchesnay jour de repos ou boucle 26, 86 ou 112 km Nous pouvons choisir de prendre une journée de repos. Dans ce cas, plusieurs activités sont à notre portée kayak, planche à pagaie SUP, plage, piscine, randonnée pédestre ou accrobranche. Disons que changer le mal de place sera confortable ! Pour ceux qui veulent garder le rythme du voyage pour une journée tranquille, le tour du Lac Saint-Joseph nous présente toute sa réputation. Pour les plus crinqués », nous proposons la boucle des Équerres à la découverte de la rivière Jacques-Cartier. Nuit à Duchesnay jour 8 Duchesnay - Montmagny 100 ou 127 km Au programme du jour la traversée de la capitale nationale. Rien de moins! Maintenant que notre énergie est renouvelée, nous quittons en direction de Wendake, sur les traces de l’histoire des Hurons. Environ une trentaine de kilomètres sur piste cyclable nous attends et nous permet d’éviter le trafic de la grande ville. Vous roulerez la piste du corridor des cheminots qui offrent un asphalte impeccable et un parcours sécuritaire dédiés aux cyclistes. Une fois arrivée en basse ville de Québec, deux options sont possibles pour rejoindre Lévis soit par le traversier permet une belle pause en laissant le château Frontenac en arrière ou soit par le pont de Québec pour ceux qui feront l'étape longue de la journée. Montmagny est notre destination du jour qui correspond aussi à notre entrée dans la région de Chaudière-Appalaches. Nuit à Montmagny Itinéraire 1 100 km, dénivelé + 400m Itinéraire 2 127 km, dénivelé + 883 m jour 9 Montmagny – La Pocatière 62 ou 97 km C'est un départ sur le chemin des Pionniers. Dans le premier tiers du parcours du jour, l'île aux Grues se présente à nous avec en arrière-plan les falaises de Charlevoix. La sculpture est à l'honneur dans cette section du voyage. Ce sera aussi le temps d’un arrêt dégustation de vin à Saint-Jean-Port-Joli avant d’arriver à destination. Pour le plaisir de travailler les jambes, poursuivons notre route avec une boucle d'environ trente-cinq kilomètres dans les terres. Le plateau des Appalaches nous accueille après une montée sur deux kilomètres. Les routes secondaires tranquilles nous ouvrent leurs portes sur la forêt et les terres agricoles. Puis retour à La Pocatière pour y passer la nuit. Nuit à La Pocatière Itinéraire 1 62 km, dénivelé + 270m Itinéraire 2 97 km, dénivelé + 580m jour 10 La Pocatière – Rivière du loup 104 km Une belle journée devant nous! Cette section du Bas-Saint-Laurent nous mène dans le comté de Kamouraska où convergent la mer, la plaine et la montagne. L'agriculture, la nature et la présence de vieux bâtiments bien conservés font la richesse de ce coin de pays. D'ailleurs une halte s'impose au village de Kamouraska après les trente premiers kilomètres. Un lieu idéal pour nous arrêter prendre une pause et déguster la célèbre soupe au poisson de la région ainsi que les viennoiseries de la boulangerie. Le quai est également un lieu agréable pour admirer la beauté du fleuve. Si le goût nous en dit, une saucette à la piscine municipale de Notre-Dame-du-Portage est à prévoir. L'eau salée est chauffée! Il ne nous reste qu'une dizaine de kilomètres pour arriver à Rivière-du-Loup où passer la nuit. Nuit à Rivière-du-loup Itinéraire 104 km, dénivelé + 584 m jour 11 Rivière du loup – Rimouski 112 km Après un bon déjeuner, nous reprenons la route vers Trois-Pistoles. Notre chemin est parsemé de champs, de forêt et de villages tout en prenant une distance raisonnable de la 132. Nous roulons ainsi dans les terres jusqu’à Saint-Fabien où nous avons le choix de poursuivre notre route dans le parc national du Bic avant d’entrer à Rimouski. Nuit à Rimouski Itinéraire 112 km, dénivelé + 831 m jour 12 Rimouski – journée de repos Voici une journée de repos bien méritée pour recharger les batteries. Le parc national du Bic est une belle option pour faire de la randonnée et observer les phoques qui viennent se faire griller au soleil. Serons-nous à l’heure pour défier la marée montante et faire le sentier grand tour du Cap à l’Orignal? La visite du musée régionale de Rimouski et/ou du musée de l’Empress of Ireland est une option pour les férus d’histoire. Les amateurs de photos et de coucher de soleil seront comblés. À quelques pas de l’hôtel, profitons d’un belvédère pour aller prendre nos plus beaux clichés. Nuit à Rimouski jour 13 Rimouski – Amqui 104 km Ce matin, nous prenons la route en direction de la vallée de la Matapédia qui signifie en Mi’kmaq, là où les rivières se rejoignent ». Nous commençons à vibrer au son de la Gaspésie et sommes au creux de la nature et des Monts qui font partie des Appalaches. Le paysage a changé et nous laissons derrière nous le fleuve pour le troquer avec les montagnes et la rivière Matapédia gorgée de saumon. Au travers de notre route, nous croisons de magnifiques ponts couverts dont le pont de Beauséjour fier atout d’Amqui votre ville étape. Nuit à Amqui Itinéraire 104 km, dénivelé + 650m jour 14 Amqui - Pointe à la Croix 102 km Voici une journée qui ressemble à la précédente aussi bien au niveau de l’effort que de l’environnement dans lequel nous évoluons. Passage obligatoire à quiconque souhaitant rejoindre la baie des chaleurs, la route longe la rivière Matapédia et nous offre de nombreux magnifiques points de vu tout au long de la journée. Notre halte pour la nuit se situe en face de Campbellton, facilement accessible par le pont qui nous sépare de nos voisins du Nouveau-Brunswick. Nuit à Pointe à la Croix Itinéraire 102 km + 450m jour 15 Pointe à la Croix – New Richmond 96 km Nous voici pratiquement à l’embouchure de la Baie des Chaleurs. C’est en arrivant à Carleton-sur-Mer que nous prenons conscience du défi que nous sommes en train d’accomplir. L’odeur change avec les effluves salins. Peu à peu les villages de pêcheurs se succèdent et nous accompagnent dans les prochains jours. Nuit à New Richmond Itinéraire 96 km, dénivelé + 700m jour 16 New Richmond - Chandler 117 km Cette étape, aux couleurs de la fête de la St-Jean, se dessine sur un accotement en bordure de mer. L’environnement marin, jamais aussi proche depuis le début du séjour, vous accompagne. Vous êtes du côté parfait pour vous arrêter en chemin pour observer les bateaux de pêcheurs rentrer au port et livrer leur pêche du jour. Nous croisons la célèbre rivière Bonaventure avant d’entamer quelques montées en fin de parcours qui nous mettent à l’épreuve. Une pause au site historique du Banc-de-Pêche-de-Paspébiac est un arrêt incontestable. Ce site est classé monument historique et témoigne de la vie de nos ancêtres au 18e et 19e siècle. Une étendue de séchoir remarquable est exposée sur le site. Les supports servaient à la préparation de la morue salée et séchée pour des fins d’exportation dans le monde. Un peu plus loin une belle plage aménagée, encore une bonne raison pour profiter du grand air de la Gaspésie! Nuit à Chandler Itinéraire 117 km, dénivelé + 800m jour 17 Chandler – Percé 80 km C’est avec grande émotion que nous terminons cette traversée du Québec EKILIB sur un parcours tout autant surprenant que celui de la veille. Cette fin de voyage plus exigeante mérite toute votre attention au passage de magnifiques villages de pêcheurs et où quelques surprises culinaires sont à découvrir. En chemin un ultime arrêt à la vieille usine, un secret bien gardé des locaux, nous permet un dernier ravitaillement. Après plusieurs jours de plaisir gustatif, il est temps de savourer visuellement notre arrivée au rocher Percé. Notre hébergement nous offre une vue époustouflante pour la soirée. Quel magnifique final ! Nuit à Percé Itinéraire 80 km, dénivelé + 810m jour 18 Percé - journée libre Célébrons notre traversée en terminant notre séjour selon l'humeur du jour. Plusieurs options s'offrent à nous et le choix ne sera pas évident. La croisière à l'île Bonaventure, la randonnée au Géoparc ou encore rouler la route des failles avec son ascension en lacet qui nous laisserons de magnifiques souvenirs. jour 19 Percé - Montréal Toute belle chose a une fin. Nous voici fier d’avoir réalisé LA traversée du Québec EKILIB à vélo. Certains d’entre nous prolongent leur séjour tandis que les autres prennent la route retour vers Montréal. *Crédits photo EKILIB Jalur Kiprok Grand Tanpa Aki Apa yang Perlu Anda Ketahui? Hello Motorcomcom! Apakah Anda sedang mencari informasi tentang jalur kiprok Grand tanpa aki? Jika ya, maka Anda berada di tempat yang tepat. Artikel ini akan membahas tentang apa itu jalur kiprok Grand tanpa aki, keuntungan dan kerugiannya, serta tips-tips untuk memasangnya dengan benar. Apa itu Jalur Kiprok Grand Tanpa Aki? Jalur kiprok Grand tanpa aki adalah sebuah sistem pengisian aki pada sepeda motor Grand yang tidak memerlukan aki. Sistem ini terdiri dari beberapa komponen seperti kiprok, CDI, koil, dan busi. Jalur kiprok Grand tanpa aki biasanya dipasang pada sepeda motor yang sudah tidak menggunakan aki lagi. Keuntungan dari Jalur Kiprok Grand Tanpa Aki Salah satu keuntungan dari menggunakan jalur kiprok Grand tanpa aki adalah Anda tidak perlu lagi mengganti aki yang sudah habis masa pakainya. Selain itu, sistem ini juga dapat membuat sepeda motor Anda lebih ringan dan lebih mudah untuk dipindahkan. Keuntungan lainnya adalah sistem jalur kiprok Grand tanpa aki lebih mudah dan lebih murah dalam perawatan. Anda tidak perlu lagi membersihkan dan mengisi air aki, serta mengganti aki yang sudah habis. Kerugian dari Jalur Kiprok Grand Tanpa Aki Meskipun memiliki keuntungan, penggunaan jalur kiprok Grand tanpa aki juga memiliki beberapa kerugian. Yang pertama adalah sistem ini membutuhkan kelistrikan yang stabil. Jika kelistrikan tidak stabil, maka sistem ini tidak akan bekerja dengan baik. Yang kedua adalah penggunaan sistem jalur kiprok Grand tanpa aki dapat memperpendek masa pakai komponen-komponen yang terlibat di dalamnya. Hal ini dapat terjadi karena sistem ini menghasilkan beban yang lebih besar pada komponen-komponen tersebut. Cara Memasang Jalur Kiprok Grand Tanpa Aki dengan Benar Sebelum memasang jalur kiprok Grand tanpa aki, pastikan Anda sudah memahami cara kerja sistem ini. Jika Anda tidak yakin, sebaiknya meminta bantuan dari mekanik yang ahli. Setelah Anda memahami cara kerja sistem jalur kiprok Grand tanpa aki, langkah pertama yang perlu dilakukan adalah mematikan mesin sepeda motor dan mencopot aki lama. Kemudian, pasang komponen-komponen sistem jalur kiprok Grand tanpa aki dengan benar. Pastikan kabel-kabel sistem jalur kiprok Grand tanpa aki sudah terpasang dengan benar dan terhubung dengan baik. Jika sudah, hidupkan mesin sepeda motor dan periksa kelistrikan. Jika sistem berjalan dengan baik, maka jalur kiprok Grand tanpa aki sudah berhasil Tips untuk Memasang Jalur Kiprok Grand Tanpa Aki dengan Benar Sebelum memasang jalur kiprok Grand tanpa aki, pastikan Anda memeriksa kondisi komponen-komponen lainnya seperti kabel, CDI, koil, dan busi. Pastikan semua komponen tersebut dalam kondisi baik dan tidak rusak. Jika diperlukan, ganti komponen yang rusak sebelum memasang sistem jalur kiprok Grand tanpa aki. Saat memasang sistem jalur kiprok Grand tanpa aki, pastikan semua kabel terpasang dengan benar dan terhubung dengan baik. Pastikan juga tidak ada kabel yang terlalu panjang atau terlalu pendek. Hal ini dapat mempengaruhi kinerja sistem dan memperpendek masa pakai komponen-komponen yang terlibat. Setelah sistem terpasang, pastikan Anda melakukan pengujian dengan cermat. Periksa kelistrikan dan periksa apakah sistem berjalan dengan baik atau tidak. Jika sistem tidak berjalan dengan baik, segera matikan mesin dan periksa kembali komponen-komponen yang terlibat. Keamanan dalam Menggunakan Jalur Kiprok Grand Tanpa Aki Sebelum menggunakan sepeda motor dengan sistem jalur kiprok Grand tanpa aki, pastikan Anda memeriksa kelistrikan dengan teliti. Pastikan juga semua komponen sudah terpasang dengan benar dan terhubung dengan baik. Jika ada kerusakan atau masalah pada sistem, segera perbaiki sebelum digunakan. Gunakan sepeda motor dengan sistem jalur kiprok Grand tanpa aki dengan hati-hati dan bijak. Jangan memaksakan penggunaan jika sistem tidak berjalan dengan baik. Selalu periksa kelistrikan dan pastikan Anda mengendarai sepeda motor dengan aman dan nyaman. Kesimpulan Jalur kiprok Grand tanpa aki adalah sistem pengisian aki pada sepeda motor Grand yang tidak memerlukan aki. Sistem ini memiliki keuntungan seperti tidak perlu mengganti aki, lebih ringan, dan lebih mudah dalam perawatan. Namun, sistem ini juga memiliki beberapa kerugian seperti memerlukan kelistrikan yang stabil dan dapat memperpendek masa pakai komponen-komponen. Untuk memasang sistem jalur kiprok Grand tanpa aki, pastikan Anda memahami cara kerjanya dan memeriksa kondisi komponen-komponen lainnya terlebih dahulu. Jangan lupa untuk memeriksa kelistrikan dan melakukan pengujian sebelum menggunakan sepeda motor dengan sistem jalur kiprok Grand tanpa aki. Selalu gunakan sepeda motor dengan sistem jalur kiprok Grand tanpa aki dengan hati-hati dan bijak. Semoga artikel ini bermanfaat bagi Anda yang sedang mencari informasi tentang jalur kiprok Grand tanpa aki. Sampai jumpa kembali di artikel menarik lainnya! Jalur Kabel Kiprok Grand – Ada cukup banyak komponen didalam motor yang wajib anda ketahui, karena setiap komponen yang ada masing-masing memiliki fungsi dan cara kerjanya. Seperti halnya dengan komponen bernama kiprok, mungkin dari sekian banyak pengguna motor tidak asing dengan komponen satu salah satu komponen kelistrikan di sebuah motor, fungsi kiprok memang sangat penting untuk mengatur arus litrik dari aki. Dari sekian banyak jenis motor seperti pabrikan motor Honda, ada beberapa jenis kendaraan yang memiliki tipe kiprok yang sama. Contohnya kiprok Honda Grand memiliki tipe sama seperti Honda Supra lama, Honda Legenda dan Kiprok Honda Grand Dari Fungsi & Jalur Kabel Kiprok GrandApa Itu Kiprok MotorFungsi Kiprok MotorJalur Kabel Kiprok Honda GrandKabel Warna MerahKabel Warna HijauKabel Warna KuningKabel Warna PutihMerupakan kendaraan yang di produksi di tahun 90-an, Honda Grand dan sejenisnya. Pastinya ada beberapa part yang sudah tidak di produksi lagi, sekalipun ada yang original pasti harganya cukup mahal. Namun yang sering terjadi kerusakan pada komponen kiprok ialah pada bagian kabel yang putus atau sudah rapuh yang mana harus diganti dengan kabel yang hal ini tidak semua orang bisa melakukannya, karena setiap warna pada kabel kiprok memiliki fungsinya masing-masing. Mulai jalur ke spul maupun juga jalur ke aki motor, oleh karena itu dalam pemasangan jalur kabel kiprok Grand harus benar agar tidak terjadi konsleting yang menyebabkan kiprok sebuah kiprok motor terdapat komponen didalamnya seperti Dioda, Resitor, IC, Transitor beserta komponen elektronik lainnya. Menjadi penghubung dengan spul serta penyearah arus listrik, jika terdapat kerusakan pada komponen ini motor akan mogok. Jika hal ini terjadi pada motor anda, maka cek terlebih dahulu jalur kabel kiproknya. Jika anda penasaran mengenai hal ini, dapat simak pembahasan dari seperti Itu Kiprok MotorDiatas sudah sedikit kami sampaikan apa itu kiprok motor beserta fungsinya, namun jika belum paham secara jelas maka akan dijelaskan kembali. Kiprok motor adalah salah satu komponen kelistikan yang terdapat pada sebuah motor, Kiprok memiliki beberapa komponen dan masing-masing memiliki fungsi satu komponen dari kiprok ialah Dioada, komponen dioada adalah sebuah komponen elektronika terdiri dari dua kutub yang berfungsi menyearahkan arus kelistrikan. Komponen tersebut terdiri dan dua semikonduktor yang digabungkan dan masing masing diberi doping bahan tambahan yang berbeda serta tambahan material konduktor untuk alirkan arus Kiprok MotorLalu apa si fungsi dari kiprok motor? Mungkin pertanyaan seperti ini sering di ucapkan oleh kebanyakan orang. Sebelumnya juga sudah kami sampaikan kepada anda semua. Jika fungsi kiprok ialah sebagai pembatas tegangan pengisian dari komponen spull, sehingga arus listrik yang akan keluar tetap stabil dan pada umumnya bertegangan 12 itu juga kiprok motor memiliki fungsi sebagai penyearah arus listrik, sehingga arus listrik yang berasal dari spull merupakan arus bolak balik AC. Sedangkan untuk arus yang dibutuhkan pada sebuah motor ialah DC Direct Current, nah inilah kiprok mulai bekeja yang mana menyearahkan arus listrik dari Kabel Kiprok Honda GrandBerlanjut ke pembahasan paling utama ialah jalur kebel kiprok Grand, mengingat sudah jarang sparepart ini. Banyak para mekanik yang mencoba mengakali dengan mengganti kabel lama dengan yang baru. Nah kali ini akan menjelaskan jalur kabel kiprok Honda Grand maupun Supra lama sesuai dengan warna Warna MerahKabel berwarna merah merupakan jalur kabel positif dari aki dan biasanya melewati fuse atau sekring 10 amper dan selanjutnya masuk ke kiprok. Sedangkan untuk fungsinya sendiri mengalirkan arus listrik pengisian dari spull dan kemudian diubah tegangannya dan dilanjutkan ke aki oleh Warna HijauSedangkan untuk kabel jalur warna hijau pada umumnya dari motor Honda ialah masa atau ground Negative dengan kata lain kabel warna hijau tidak mengalirkan arus listrik. Apabila dicek dan kedapatan mengalirkan arus listrik, berarti terjadi Warna KuningPada umumnya jalur kabel yang berasal dari spull memiliki warna kuning untuk penerangan lampu utama yang sebelumnya melewati kiprok dan langsung ke saklar lampu. Ketika lampu menyala, untuk tegangan yang masuk ke lampu biasanya 12 V hingga 14 Warna PutihTerakir kabel berwarna putih, jalur kabel ini merupakan penyalur arus pengisian dari spull yang masuk ke kiprok, sedangkan arus pengisian yang masuk dibatasi sekitar 14,5 V. Hal ini harus anda perhatikan, apabila melebihi angka 14,5 V, kemungkinan yang terjadi aki akan meledak karena melebihi itulah pembahasan mengenai jalur kabel kiprok Grand dan motor dari Honda lainnya, dalam penggunaan warna jalur kabel biasanya setiap produsen motor akan berbeda meski tak jarang menggunakan warna yang sama. Sekiranya cukup sekian pembahasan yang dapat sampaikan kepada anda semua, semoga saja infromasi diatas bisa membantu bagi yang membutuhkan.

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